張 遠(yuǎn) 文，中國(guó)作協(xié)會(huì)員/沅陵作協(xié)副主席/高級(jí)教師

驛路煙塵

1

回到馬底驛,是經(jīng)常的事。因?yàn)槟鞘俏业募亦l(xiāng)。不大,不小,頗有點(diǎn)蠻赫與蒼涼。

五十年前,我出生在那個(gè)地方,很偶然。母親十分疲憊地插完秧回來(lái),喝完半碗據(jù)說(shuō)十分難得的紅薯稀飯,結(jié)果,肚子半夜疼得很,結(jié)果,手忙腳亂中生下了我。彼時(shí)彼刻,這座古驛道上,不是人們希冀的夜半歌聲,而是多了好一陣子討人嫌的夜半哭聲。多少年過(guò)去,我并不知道這座驛站,對(duì)于我,對(duì)于我的父輩,對(duì)于我那些熟悉而陌生的鄉(xiāng)親們,意味著什么。

我曾多次想象過(guò),這座普通得再也無(wú)法普通的小小驛站,會(huì)有著怎樣的前世今生與喧嚷哀音,而我作為這座驛站上微不足道的一粒浮塵,又會(huì)有著怎樣的冷暖自知？后來(lái)的日子,有意無(wú)意的,我以這座從沒(méi)有過(guò)經(jīng)緯度的驛站為起點(diǎn),向東,向西,向南，向北，跋涉過(guò)巍穆清傲的泰山，驚悸狂暴的雅魯藏布，曲水流觴的納西木府，孟姜女痛哭流涕的長(zhǎng)城。渭城的朝雨，陽(yáng)關(guān)的暮雪以及下關(guān)風(fēng)上關(guān)花，早已漫漶在一個(gè)民族浩瀚蕪雜的精神疆域中，一條綿延千里的路，走過(guò)太多的謫官逐臣，青衫布衣，差役馬弁，亙古邈遠(yuǎn)的奔跑與嘆息，隱于歷朝歷代的朔風(fēng)中，零零落落，不忍聽(tīng)聞。也許，這座注定了我人生起點(diǎn)與終點(diǎn)的驛站，曾經(jīng)的繁華無(wú)法與秦淮河相提并論，滄桑也無(wú)法與朱雀橋、烏衣巷抗衡，甚至連幾聲蒼勁的胡笳與羌笛都沒(méi)有，可是，它每一塊青石板，每一堵頹壁殘?jiān)?，都將一些生生不息的庇護(hù)與濡養(yǎng)，沉寂在江南鄉(xiāng)村的某個(gè)節(jié)點(diǎn)，付之于企盼，傳之于久遠(yuǎn)。

馬底驛，是滇黔古驛道的重要驛站之一。其地，左有龍門寶殿，右有喜眉大山，上有花翎搭橋，下有犀牛鎮(zhèn)潭，中有怡溪水穿驛而過(guò)。因驛道窩于崇山峻嶺之中，一眼很難看到，故有俗諺云“望不到的馬底驛，臟兮兮的界亭驛，好玩不過(guò)鄭家驛，看不到頭的星天驛。”

從沅陵縣城乘車到馬底驛，可以走彎彎曲曲的319國(guó)道，耗時(shí)一個(gè)半小時(shí)，也可以走一馬平川的常吉高速，耗時(shí)三十分鐘，也可以晃晃悠悠地途經(jīng)三五首遷客騷人并不溫醇的詩(shī)，耗時(shí)近千年。

夏日的某個(gè)黃昏，有細(xì)碎的雨若有若無(wú)地飄下來(lái)，還沒(méi)等落地，燠熱的灰塵早已仰面迎空熔沒(méi)了它。這一次，我想慢些，慢些，再慢些，從千年前的那縷煙塵出發(fā)，追隨一個(gè)又一個(gè)差弁揚(yáng)鞭策馬飛奔而去的背影，回到馬底驛，回到那個(gè)不是終點(diǎn)的終點(diǎn)，完成一次沒(méi)有抵達(dá)的抵達(dá)。

“砍柴莫砍苦葛藤，有女莫嫁趕馬人。三十晚上討媳婦，初一初二就出門。”“男走夷方，女則居孀。生還發(fā)疫，死棄道旁?！蓖高^(guò)黃昏的落日，我似乎看見(jiàn)驛道上馬蹄聲聲，煙塵滾滾。遷客戍卒，馬幫商旅，熙來(lái)攘往。撥不開(kāi)的云煙，立不定的蘭舟，擺渡紅塵，羈旅飄搖，斷鴻聲里，不知?dú)w途。“走馬調(diào)”凄婉的旋律中，石板路已被踩得油亮，馬蹄窩盛滿血淚，皇帝的圣旨常常累死在路上。雞聲茅店月也好，人跡板橋霜也罷，諸種難奈，只好千年一嘆，將一樽蒼涼慷慨飲盡……

明弘治年間， “前七子”之一何景明出任云南督學(xué)時(shí)《題沅水驛》：“小驛孤城外，陰深草樹幽。晚涼憑水榭，秋雨坐江樓。絕域鴻難到，空山客獨(dú)愁。夜深歸渡少，漁火照汀洲。”明代大儒王守仁途經(jīng)沅水驛時(shí)亦題詩(shī)：“辰陽(yáng)南望接沅州，碧樹林中古驛樓。遠(yuǎn)客日憐風(fēng)土異，空山惟見(jiàn)瘴云浮。耶溪有信從誰(shuí)問(wèn)，楚水無(wú)情只自流。卻幸此身如野鶴，人間隨地可淹留?！被牟轃熁?，水榭汀洲，瘴云絕域，鴻雁難至，何等幽深孤凄。及至宋時(shí)，率軍征瑤的陶弼行軍至白霧驛時(shí)，大為感嘆：“一曲清溪一曲山，鳥飛魚躍白云間。溪山且要行人到，自是行人到此間。”貌似風(fēng)致楚楚，實(shí)卻重巒疊嶂，嵯峨難行。

嘉靖三年（公元1524），明代三大才子之首楊慎因“大禮議” 得罪世宗皇帝受廷杖，謫戍云南永昌衛(wèi)?！睹魇繁緜鳌吩唬骸暗叟?，切責(zé)，停俸有差。逾月，（慎）又偕學(xué)士豐熙等疏諫。不得命，偕廷臣伏左順門力諫。帝震怒，命執(zhí)首事八人下詔獄。于是慎及檢討王元正等撼門大哭，聲徹殿庭。帝益怒，悉下詔獄，廷杖之……慎、元正、濟(jì)并謫戍，余削籍。慎得云南永昌衛(wèi)。先是，廷和當(dāng)國(guó)，盡斥錦衣冒濫官。及是伺諸途，將害慎。慎知而謹(jǐn)備之。至臨清始散去。扶病馳萬(wàn)里，憊甚。抵戍所，幾不起?！?/p>

是年十二月十五日晚，天寒地凍，其妻黃娥陪伴著骨瘦如柴，身帶枷鎖的楊慎，行至江陵驛。眼見(jiàn)愛(ài)妻風(fēng)塵滿面，疲憊不堪，再也不忍心讓她向前護(hù)送，力勸妻子回四川新都老家。臨別之際，楊慎悲情填寫《臨江仙》：“楚塞巴山橫渡口，行人莫上江樓。征驂去棹兩悠悠，相看臨遠(yuǎn)水，獨(dú)自上孤舟。卻羨多情沙上鳥，雙飛雙宿何洲？今霄明月為誰(shuí)留？團(tuán)圓清影好，偏照別離愁?！保ā妒颇稀そ陝e內(nèi)》）。逾月，至沅陵馬底驛，身心俱損，日益憔悴，感懷身世，思念愛(ài)妻，寫下《宿馬底驛》：“戴月沖寒行路難，霜花凋盡綠云鬟。五更鼓角催行急，一枕鄉(xiāng)思?jí)粑礆?。”妻子黃娥回到新都，看到桂湖景物依舊，物是人非，作《七律·寄外》懷念丈夫：“雁飛曾不度衡陽(yáng)，錦字何由寄永昌？三春花柳妾薄命，六詔風(fēng)煙君斷腸。曰歸曰歸愁歲暮，其雨其雨怨朝陽(yáng)，相聞空有刀環(huán)約，何日金雞下夜郎？”情辭凄楚，催人淚下。果真是，驛路煙塵一路詩(shī)，萬(wàn)里關(guān)山各不同。

2

馬底驛古驛道從古至今，多有遷客騷人從此經(jīng)過(guò)，留下眾多無(wú)法寵辱偕忘的或悲或喜的詩(shī)篇：明何盂春《辰陽(yáng)道中遇雨》，用陳憲使《馬底驛》韻，詩(shī)云“曲徑綠云定幾叉，平原積水盡成漥，夜來(lái)檐溜三更急，明發(fā)溪流一倍加。泥骨不堪啼野鳥，雷鳴無(wú)復(fù)采山茶，陰晴客況諳曾熟，遠(yuǎn)使何愁鬢轉(zhuǎn)華。”“草市人朝醉，畿田火夜明。瀧江入地瀉，棧道出云行?！保ㄋ翁斟?時(shí)任辰州太守）；“何事嬰麈線，蕭蕭急暮征。云還助石滑，山不似心平。避漏頻移榻，煎茶自冼鐺。樓臺(tái)二十五，聽(tīng)沏短長(zhǎng)聲?！保ê蚣业?時(shí)任辰州推官）；“樹開(kāi)林鳥亂，煙重野橋斜。徑折多逢石，香幽不見(jiàn)花。青山天際落，白務(wù)馬頭遮。相顧魂宜斷，無(wú)由覓酒家?！保ǚ稏|秀 桂林人 貢生）。千年的流風(fēng)煙靄中，古道西風(fēng)吹瘦馬，一騎紅塵感慨生：莫道故鄉(xiāng)風(fēng)物幽，從來(lái)王粲怕登樓。一語(yǔ)新涼黃花色，楓葉蘆笛吟春秋。

唐代《管城新驛》中曾有這樣一段描述管城驛的話：“門銜周道，墻蔭竹桑，境勝于外也。遠(yuǎn)購(gòu)名材，旁延世工，既涂宣皙，瓴甓剛滑，求精于內(nèi)也?！魇酚械冢鄯蛴袇^(qū)，師行者有饗亭，拿行者有別邸，周以高墉，乃樓其門?！?/p>

馬底驛驛站，亦曾設(shè)有驛丞衙門，在馬底驛上街的南側(cè)，距老街約20米，形制比一般的驛站高。離驛站十華里的水邊山地處為放馬的地方，現(xiàn)仍稱牧馬溪。驛丞衙門外有鼓樂(lè)亭，門廳懸有一大大的“驛”字燈籠。院有前院與后院，廳分東西。前廳正院為辦理公文之處，后院為驛卒所居之地。大廳內(nèi)有花廳、上房，東西有一般官吏住宿房，西面有驛卒房屋。前院下有馬廄。同時(shí)，另設(shè)有監(jiān)獄。驛內(nèi)設(shè)外委（武職）一員，防兵43名，扛夫75名，驛馬48匹，獸醫(yī)1名。驛署明朝時(shí)設(shè)驛丞（八品），清時(shí)改驛丞為巡檢（九品）。

驛站門廳的屋面正脊，高低錯(cuò)落，上下有別，正中儀門正脊高于兩側(cè)梢間的屋脊，用以突出儀門的氣勢(shì)，同時(shí)上下有錯(cuò)也體現(xiàn)古代建筑的美感。儀門結(jié)構(gòu)由檻框、橫披和門扇所組成。檻框的橫檻分為上檻、中檻和下檻。上檻和中檻之間叫橫披，通常用來(lái)掛匾額。匾額的下方是中檻，中檻上對(duì)稱地鑲嵌著雕花門簪，它是古式儀門的裝飾物，好比女人頭上的冠飾頭簪。向下，門扇（就是民間通常稱的“門”）之下的部分為下檻，為平常所稱的“門檻”。廳院大件如梁、柱、檁、椽，小件如雀替、梁頭、月梁、云霧山、云紋花板等都是比較講究。門扇正中是一對(duì)門環(huán)，穿扣門環(huán)釘于門扇上的金屬構(gòu)件叫“鋪首”，一般上面鑄刻著虎頭獸面，有“鎮(zhèn)守”的寓意，頗具威風(fēng)。大門兩端各設(shè)石礅一座，底座雕花，其上有石鼓一對(duì)，名“石抱鼓”，它們除了具有固定門框的作用，同時(shí)能使剛性的古典建筑更富有莊肅的韻味。可惜的是，驛丞衙門裁撤后，清末毀于大火。

馬底驛作為古驛站，其殘存的街道、院落依舊昭示出曾經(jīng)的繁華。一條多有損毀的麻石小街彎曲地延伸了一華里多，天井瓦屋兩面對(duì)峙，鱗次櫛比。間或有高高大大的防火墻，斑斑駁駁的墻面上，也已似乎長(zhǎng)滿了青苔的記憶。小街上的麻石，全是從溪邊拾掇的圓圓溜溜的卵石，一個(gè)緊挨一個(gè)，一圈圍著一圈，費(fèi)力用心地砌成“花好月圓”的圖案。歷經(jīng)歲月的風(fēng)剝雨蝕，雖然許多麻石，已在數(shù)百年無(wú)數(shù)輩人的腳印中缺失，但留存下來(lái)的，已被歲月磨圓磨亮的卵石，依然在小巷深處，長(zhǎng)年累月的呼吸著，見(jiàn)證著這里，數(shù)百年的榮辱盛衰與悲歡離合。

房屋照例多是兩層磚瓦木質(zhì)混合結(jié)構(gòu)，一樓內(nèi)凹，有寬大的門窗，門口是柜臺(tái)撐板。二樓木砌外伸，成吊腳閣樓樣，正好為一樓商鋪和壁廊過(guò)客避風(fēng)遮雨。當(dāng)街突懸出一個(gè)個(gè)高高大大的柜臺(tái)，全用厚厚的松木板清縫合成，顯然是做各色生意用的。四合小院，多前廳后堂，兩邊是木造廂房，天井洞開(kāi)，陽(yáng)光從上彌撒，溢滿院落，天井正中是旱水池。廂房門窗上有木刻雕花，圖案絕不雷同，有游魚飛鳥，有梅蘭菊竹，有飄浮白云，有洶涌波濤，有馬蹄鐸鈴，有辟邪神靈，古色古香，栩栩如生，撫之光滑而有質(zhì)感。天井屋檐牙高啄，瓦脊上大大的“辰州符”圖騰特別醒目，顯出一種威壓與莊嚴(yán)。天氣晴好時(shí)分，一方陽(yáng)光從天井斜斜的透下來(lái)，四圍雕龍畫鳳的軒窗頓時(shí)活潑有致，讓人可以一下子想象到那些久違的榮耀與尊嚴(yán)，美麗與憂傷。

元至元二年(1265)，世祖開(kāi)通京都至昆明驛道，馬底驛始置驛，屬于元朝大都（今北京）通往中慶（昆明）的中央驛道，中慶再往南，便是緬甸、南掌（今老撾）和孟加拉國(guó)（當(dāng)時(shí)屬印度），乃名副其實(shí)的一條國(guó)際通道。

馬底驛古驛道距今已有近760年歷史。驛東七十里至界亭驛（今沅陵縣官莊鎮(zhèn)），驛西六十里至辰陽(yáng)驛（今沅陵縣城南驛碼頭）。

清嘉慶二十四年（1819年）農(nóng)歷六月十一，林則徐被派往云南主考。在那個(gè)熱不可耐的夏天，由于洪水猝發(fā)，官道盡沒(méi)，34歲的林則徐換舟棄車，從湖北公安進(jìn)入湖南津市、澧州，4天后抵常德府外。第二天，林聽(tīng)取桃源邑令建議，為避緬甸貢象隊(duì)伍經(jīng)過(guò)驛舍不敷之問(wèn)題，一行日夜兼程，過(guò)陬市、桃源、桃花源，深夜止宿桃源縣的鄭家驛驛館。六月十九，從沅陵縣界亭驛出發(fā)的林則徐在馬鞍塘路遇緬甸貢象，當(dāng)晚止宿馬底驛。他在日記里記載到：“十九日……平明過(guò)馬鞍塘，遇緬甸貢象過(guò)此。二十日……已刻至辰陽(yáng)驛（即沅陵縣城）……云南伴送貢象之員，亦于是日到此，行館逼狹，邑令張時(shí)庵勸余入城住其署中……于縣署之后堂下榻?！备杏谝亓顝垥r(shí)庵以紙索書，乃撰書楹帖一聯(lián)：一縣好山留客住，五溪秋水為君清。林則徐從十九日看到象隊(duì)，一直到二十三日，浩浩蕩蕩的象隊(duì)還在沅陵縣城經(jīng)過(guò)。這是何等壯觀的景象。當(dāng)年，大清王朝已漸有衰落之勢(shì)，可攜著康乾盛世的余威，這條古道上仍舊是一派繁華景象。

3

據(jù)考，驛站從商周郵驛開(kāi)始。郵驛，是中國(guó)古代的一種通信和交通形式。在先秦時(shí)代，以車傳送稱作“傳”，步遞稱作“郵”，馬遞則稱作“驛”。為驛傳設(shè)置的中途停駐之站稱作“置”，為郵遞設(shè)置的中途停駐之站稱作“亭”。秦漢大統(tǒng)一后“書同文，車同軌”，建立了全國(guó)統(tǒng)一的交通通信網(wǎng)絡(luò)；隋唐時(shí)代，郵驛盛況空前，筑建豪華館驛供傳遞公文人員和來(lái)往官員換馬及歇宿。唐時(shí)郵驛設(shè)遍全國(guó)，分為陸驛、水驛及水陸兼辦三種，驛站設(shè)有驛舍。中央由兵部駕部郎中管轄，節(jié)度使下設(shè)館驛巡官4人，各縣由縣令兼理驛事。宋在驛外設(shè)“鋪”，每鋪相距一般為10-15華里。鋪駐鋪軍，負(fù)責(zé)傳遞文書，當(dāng)班的人，腰束革帶，懸鈴持槍，日夜待命，文書一到，簽明時(shí)刻即上路奔馳，夜間擎火炬，行人聞鈴聲必須避讓。沈括的《夢(mèng)溪筆談》說(shuō)：“驛傳舊有步、馬、急遞三等，急遞最遽，日行四百里，唯軍興用之。熙寧中又有金字牌，急腳遞如古羽檄也，以朱漆木牌鑲金字，日行五百里”，岳飛一日之內(nèi)在前線接到的十二道金牌，即是朱漆金字牌。宋代將所有的公文和書信的機(jī)構(gòu)總稱為“遞”，并出現(xiàn)了“急遞鋪”。急遞的驛騎馬領(lǐng)上系有銅鈴，在道上奔馳時(shí)，白天鳴鈴，夜間舉火，鋪鋪換馬，數(shù)鋪換人，風(fēng)雨無(wú)阻，晝夜兼程。

元朝疆域遼闊，為維持龐大的帝國(guó)，于是強(qiáng)化了驛站制度，時(shí)稱站赤。馬可波羅所著的《馬可波羅行記》記載：“所有通至各省之要道上，每隔二十五邁耳，或三十邁耳，必有一驛。無(wú)人居之地，全無(wú)道路可通，此類驛站，亦必設(shè)……合全國(guó)驛站計(jì)之，備馬有三十萬(wàn)匹，專門欽使之用。驛站大房有一萬(wàn)余所，皆設(shè)備妍麗，其華靡情形，使人難以筆述也”。

龐大的元朝蒙古帝國(guó)，除了1119處驛站4.5萬(wàn)匹馬，還開(kāi)通了三條中西國(guó)際驛道，陸行有馬、驢、牛，水行有舟，山行有轎。明代，驛、鋪合一，鋪兵亦稱驛卒或驛夫，以10甲為單位輪流當(dāng)差，亦稱驛傳差。驛站配置贍夫、贍馬，進(jìn)站的驛使要持有兵部勘合的火牌才按規(guī)定給予支應(yīng)。每驛相距一般60華里。

到了清代，其交通有六種名稱——驛、站、塘、臺(tái)、所、鋪。腹地各省所設(shè)的交通站，稱為“驛”，軍用稱“站”，新疆、甘肅、西藏地區(qū)稱為“塘”，北方蒙古地區(qū)稱為“臺(tái)”，甘肅一部分地區(qū)又稱為“所”。清朝通信時(shí)限達(dá)到歷史最快速度，最快一晝夜可達(dá)600至800里。

馬底驛系沅水流域陸驛。整個(gè)沅水流域驛路可上溯先秦，下至民國(guó)，歷時(shí)2000年。在元代京昆干線驛道由常德、桃源進(jìn)入今懷化市轄區(qū)沅陵縣、辰溪、懷化、芷江、晃州，出貴州玉屏縣，清溪縣、定遠(yuǎn)縣、施秉縣、黃平州、清平縣、平越州、貴定縣等，沅陵、麻陽(yáng)、靖州、通道也有分支路線通過(guò)。

清代主要驛道由京師出發(fā)，分4路干線通達(dá)各省城，俗稱官馬大路；自各省城辟支線通地方重要城市，稱為大路；自大路或各地重要城市再辟支線至各市鎮(zhèn)稱為小路，在各道路扼要處設(shè)立驛站，構(gòu)成驛道網(wǎng)。清乾隆、嘉慶時(shí)期，對(duì)驛道進(jìn)行整頓和增設(shè)遞鋪。其時(shí)懷化境內(nèi)有通貴州驛道干線1條(即官馬大路)，支線4條，各縣均有小路相通。全區(qū)驛道里程2131華里，其中干線726華里，支線360華里。長(zhǎng)沙通貴州大道乃自常德桃源入境，經(jīng)辰龍關(guān)、界亭驛、芙蓉關(guān)、馬底驛、辰陽(yáng)驛(今沅陵縣城南驛碼頭)、船溪驛、山塘驛、懷化驛(今瀘陽(yáng)鎮(zhèn))、羅舊驛、沅水驛、便水驛、晃州驛至桂榜塘，與貴州驛路相接。其支線有二，一是自辰陽(yáng)驛往北，經(jīng)烏宿至王村；二是自辰溪往西，經(jīng)高村(今麻陽(yáng)縣城)、巖門、石羊鋪至鳳凰。通廣西大道境內(nèi)支線有二，一是自綏寧西行，經(jīng)靖州，出貴州開(kāi)泰再轉(zhuǎn)廣西；二是自綏寧南行，經(jīng)明口汛，甘溪塘(通道縣境內(nèi))，出廣西懷遠(yuǎn)。

湖南郵驛大多在元代建立，延至清末，為三湘大地政治、軍事、文書的傳遞發(fā)揮了巨大的作用。在湖南省著名的56個(gè)古郵驛中，懷化市內(nèi)就有10個(gè)，而沅陵縣境內(nèi)則占了3個(gè)。一是界亭驛，在辰州府沅陵縣東130里，今沅陵縣官莊鎮(zhèn)界亭驛。元代置驛，驛西70里至馬底驛，驛北60里至桃園縣新店驛。明何大復(fù)有《沅陵道中》詩(shī)云：“暮投界亭驛，候吏迎我前，息待茂林側(cè)，飲馬山中泉。落日四巖陰，余陰高樹顛，坐久吏人散，濁酤聊自延?！鼻宕?，設(shè)驛馬45匹，排夫75名。二是馬底驛。三是辰陽(yáng)驛，在辰州府沅陵縣城南，沅水南岸，今驛碼頭。元代置驛，驛東60里至馬底驛，驛南70里至船溪驛（辰溪縣內(nèi)）。清代，設(shè)驛馬45匹，排夫75名。另在辰陽(yáng)驛西30里設(shè)烏宿步站，驛西60里設(shè)楓香塘步站，驛西90里設(shè)葛竹溪步站（今古丈縣境），各有健夫4名。

由于沅水自古以來(lái)，水運(yùn)發(fā)達(dá)，素有“千里漕運(yùn)不絕”之稱。唐武德三年(620)，始設(shè)清浪、北溶、辰沅水驛，每驛配官船4艘，船夫18名，供地方官員使用，或傳遞公文、軍情。明太祖洪武九年(1376)，由界首至瀘溪的水驛開(kāi)通，境內(nèi)長(zhǎng)146公里。設(shè)清浪、北溶、怡容水驛站，駐有驛丞。清乾隆二十年(1755)，改怡容驛為辰陽(yáng)水驛站，與辰陽(yáng)陸驛合并，配官船1只，船夫2名，年支白銀52兩。清末，一些有識(shí)之士遂呼吁興辦新式郵政。光緒 32 年（1906）設(shè)立郵傳部。此后，原有的驛站（陸驛與水驛）相繼被裁撤，并由現(xiàn)代的郵政運(yùn)作所取代。

如今，我站在古老驛站的街口，看著馬底驛略顯蕭條的長(zhǎng)街短巷，斷壁間殘?jiān)陷谵ǖ幕牟?，深邃了整個(gè)驛站的歷史。遙想當(dāng)年野性的篝火點(diǎn)燃的傳說(shuō)。一群群來(lái)自草原的漢子，如同馬背上奔跑的火焰，用濕漉漉的蒙語(yǔ)，攻城略地，震天吶喊。一匹匹掙脫歲月，搓攏韁繩的駿馬，長(zhǎng)鬃飛揚(yáng)，鐵蹄脆響，他們用血沁的嘶鳴，威穆的刀劍構(gòu)筑起一個(gè)龐大的帝國(guó)。然后，再用一處處驛站縱橫他們逆風(fēng)而跑，逐水而遷的意志，標(biāo)注馬背上放牧東坡赤壁可圈可點(diǎn)的人生。

坎坷的軌跡，有喧囂也有寧?kù)o，有精粹也有齏粉，有道路也有腳印，有出發(fā)也有歸處，有集結(jié)也有離散，有蒼涼也有溫暖。無(wú)數(shù)個(gè)王朝在這條路上崛起，倒下，又崛起；無(wú)數(shù)的驛卒，在這條沒(méi)有止境的路上除了奔跑，別無(wú)選擇；無(wú)數(shù)的遷客，在這條舊陌纖塵的路上，“感時(shí)花濺淚，恨別鳥驚心”。一些故事里的滄桑，隔著時(shí)間，隔著月光，隔著風(fēng)，隔著雨，隔著云，隔著雪，隔著無(wú)數(shù)的輾轉(zhuǎn)反側(cè)，紛至沓來(lái)，我想把冬日緊追不舍的風(fēng)寒，關(guān)在老街某個(gè)店門的外面，把驛路梨花瓣瓣沐歌的溫馨摟在懷里，可是，在這個(gè)夏日的黃昏，遠(yuǎn)去的驛站又如何讓一個(gè)個(gè)顛簸的人生妥妥地靠岸？

太陽(yáng)，從驛站最后的馬頭墻上緩緩跌落。時(shí)光深處，一截截歷史的鶴淚風(fēng)聲，愴然而浩瀚。我低著頭，細(xì)數(shù)著一塊塊赭沁的青石板，以及麻溜圓亮的鵝卵石，一任儲(chǔ)存久遠(yuǎn)的記憶，且溫且慢地，蹀躞。

雖然，現(xiàn)代化的海陸空立體交通，日新月異的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將千年的驛站變成了歷史，變成了風(fēng)景，甚至微醺的回味。歲月，將所有久遠(yuǎn)的驛路煙塵，打磨上一層厚厚的釉彩，唯余一縷縹緲的吆喝和遠(yuǎn)去的鈴聲……

然而，世異時(shí)移，云在青天水在瓶。如今的馬底驛，諸多年輕人在外打拼，中老年人在家熏臘肉、磨豆腐，做豆腐干、豆腐乳，獨(dú)到的風(fēng)味，使得這些傳統(tǒng)農(nóng)家土特產(chǎn)遠(yuǎn)銷縣內(nèi)外，甚至擺上了中南海的宴席。隨著全域旅游的春潮涌起，古驛站保護(hù)項(xiàng)目的啟動(dòng)實(shí)施，319國(guó)道改道工程的進(jìn)行，馬底驛又將重現(xiàn)熙來(lái)攘往的一地繁華，倒是真應(yīng)了一句話：空山新雨人未老，驛路梨花處處開(kāi)。